據最新報道盡管汽車制造商正通過大幅降價吸引消費者，但美國市場對電動汽車的接受度仍未見明顯提升。現代汽車在新澤西州經銷商處推出的Ioniq 6車型月租價格已低至169美元，起亞Niro EV更以每月129美元起的價格提供租賃服務。值得注意的是，售價高達10萬美元的通用GMC(GM.US)悍馬EV月租也僅需650美元，與同級別燃油車租賃成本基本持平。
然而價格優(yōu)勢并未轉化為實際銷量。印第安納州某經銷店銷售經理特拉維斯·謝德隆透露，消費者雖會進店查看悍馬EV等新能源車型，但最終多選擇傳統燃油動力的凱迪拉克或GMC車型。行業(yè)數據顯示，6月全美電動汽車銷量同比下滑6.2%，特斯拉(TSLA.US)第二季度全球交付量更出現13.5%的顯著下降。
分析指出，消費者對續(xù)航里程的擔憂、購置成本偏高及充電基礎設施不足仍是主要障礙。當前美國市場在售電動汽車已達75款，創(chuàng)歷史新高，但市場需求增速明顯滯后。即便特斯拉通過Model 3和Cybertruck等車型實施零利率融資等促銷手段，展廳客流仍以體驗為主，實際購車轉化率較低。
稅收優(yōu)惠政策曾對銷量起到關鍵支撐作用，精明消費者尤為關注相關補貼。但根據共和黨議員推動的新法案，現行最高7500美元的新能源車購置稅抵免及4000美元的二手車補貼將于9月30日終止。盡管部分車企通過贈送家用充電樁或承擔公共充電費用緩解用戶焦慮，但業(yè)內普遍預期，若聯邦補貼未能延續(xù)，電動汽車銷售將面臨更嚴峻挑戰(zhàn)。
豐田(TM.US)北美總裁大衛(wèi)·克里斯特表示，政策變動將迫使整個行業(yè)加速調整戰(zhàn)略布局。當前市場格局顯示，盡管廠商持續(xù)推出更具競爭力的產品組合，但消費者信心重建仍需突破續(xù)航、成本、基建三大核心瓶頸。
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