小米SU7，沒有對手
雷軍這次，是真的賺到大錢了。
2025年第一季度，小米集團交出了一份亮眼的成績單。財報顯示，小米集團一季度總營收1113億，連續(xù)兩個季度營收破千億，同比大漲47.4%；經(jīng)調(diào)整凈利潤更是首次突破百億大關(guān)，達到107億，同比增長64.5%。
雷軍本人對此相當?shù)驼{(diào)，在微博上只用簡單的一句話總結(jié)：“第一季度收入同比增長47.4%；第二次單季收入過千億。感謝朋友們支持！”
圖源：微博
這樣的表現(xiàn)，放在整個科技行業(yè)，無疑是“王炸”，這份成績背后小米汽車功不可沒。
小米總裁盧偉冰直呼，“SU7發(fā)布這么久，一款都沒有是SU7的對手，一個能打的都沒有。產(chǎn)品力強才沒有對手，沒有對手就能夠保證利潤率?！?/span>
圖源：微博
小米汽車，毫無懸念地成為了這份財報的最大亮點。財報顯示，2025年第一季度，小米集團智能電動汽車收入181億元，占智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)總營收的比例超97%，該項業(yè)務(wù)的毛利率從去年同期的12.6%一度躍升至23.2%，經(jīng)營虧損5億元。
圖源：小米公司
更厲害的是，即便在新能源汽車市場競爭日益白熱化的情況下，小米SU7系列依然能穩(wěn)定輸出。
財報顯示，小米SU7系列第一季度新車交付75869臺 ，連續(xù)6個月單月交付超20000臺，上市以來累計交付突破25.8萬臺。
官方數(shù)據(jù)顯示，截至2025年5月21日，小米SU7系列累計交付超25.8萬輛，4月份交付了2.8萬輛，成為20萬元級別以上所有車型的銷量冠軍。
要知道，在20萬元以上的新能源車市場，競爭對手可不是吃素的。像比亞迪、特斯拉、蔚來、理想等友商，與后來者的小米相比個個都是狠角色。
小米SU7殺出重圍，盧偉冰一句“SU7沒有對手”，確實有點“狂”，但也實事求是。
就在小米SU7穩(wěn)居C位的時候，小米又悄悄放出了它的下一張“王牌”：小米YU7。
圖源：微博
該車全面對標特斯拉Model Y，小米集團對該車型寄予了厚望。盧偉冰稱，“小米YU7比SU7有更大的受眾面，公司對小米YU7非常有信心?！毙∶譟U7將于今年7月份正式上市，有望進一步打開新能源車高端市場。
其稱小米YU7預發(fā)布后廣受用戶喜愛，比小米SU7剛剛亮相時更加出圈、更受歡迎。盧偉冰透露，小米YU7預發(fā)布后，預約咨詢量超過同期的小米SU7。截至5月25日，YU7技術(shù)發(fā)布會的留資用戶是SU7技術(shù)發(fā)布會同期的3倍左右。
盧偉冰表示，小米YU7產(chǎn)品力很強，價格現(xiàn)在還沒定完，不方便談價格。他認為，產(chǎn)品競爭力強是核心，盈利是結(jié)果，不能當做結(jié)果去追求;產(chǎn)品力強，盈利也不是問題。
盧偉冰表示，完全不擔心YU7上市后對SU7銷量的影響，或者說需要SU7降價去促銷，當下后者的產(chǎn)能嚴重不夠，交付周期還是非常的長。YU7和SU7產(chǎn)能上來之后，銷售情況能夠參考Model 3 和Model Y。
從財報來看，小米汽車逐漸成為小米集團新的“現(xiàn)金?！保总姷倪@條路真的走對了。
小米YU7即將上市，行業(yè)躁動不安
“19.9萬元是不可能的”“這個配置啊，以Model Y定價，沒有三十幾萬絕對下不了臺的?！崩总娚鲜龅脑捒芍^是吊足了大家的胃口。
雷軍的首款SUV小米 YU7雖然還沒正式發(fā)布，但汽車圈內(nèi)已經(jīng)躁動不安了。
小米YU7實車還沒上市，它的車模已經(jīng)先火了。據(jù)了解，售價599元的標準版鈦金屬色車模上線后迅速售罄，而更貴的799元禮盒版和999元至尊版也備受追捧。
圖源：閑魚
更夸張的是，這些車模已經(jīng)在二手平臺被“炒”出了高價，鈦金屬色車模普遍加價100元以上，甚至有人標到了888元。連車模都能火成這樣，YU7的關(guān)注度可見一斑。
從目前披露的信息來看，小米YU7確實具備“出圈”的潛力。首先其配色非常大膽，像“寶石綠”“鈦金屬色”“熔巖橙”等顏色既活潑又高級，顏值在線，是YU7的第一手好牌。
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從空間表現(xiàn)上看，YU7車長4999mm、車寬1996mm、車高1600mm，軸距達到3000mm。這個尺寸在中大型SUV中表現(xiàn)非?！澳艽颉保?/span>空間舒適性無疑是其重要賣點。
動力配置上看，YU7提供三個版本，覆蓋不同需求：
入門版YU7：單電機后驅(qū)，235kW峰值功率，528?！っ追逯蹬ぞ兀?-100km/h加速5.88秒。
YU7 Pro：雙電機四驅(qū)，365kW峰值功率，690?！っ追逯蹬ぞ兀?-100km/h加速4.27秒。
頂配版YU7 Max：雙電機四驅(qū)，508kW峰值功率，866?！っ追逯蹬ぞ?，0-100km/h加速僅需3.23秒，最高時速253km/h。
頂配版的性能已經(jīng)接近跑車水平，而入門版也能滿足大多數(shù)家庭日常使用需求。
盡管YU7的外觀、配置和參數(shù)已經(jīng)讓人眼前一亮，但最終能否成為爆款，還得看雷軍的定價。
小米向來以“性價比”著稱，這次YU7對標的是特斯拉Model Y，但它的核心受眾依然是那些追求高性價比的年輕用戶。如果YU7能把起售價壓到25萬元以內(nèi)，同時保持高端定位的市場形象，這款車或許真的能成為新能源車市場的攪局者。
可以預見，無論YU7最終表現(xiàn)如何，這款車都注定會成為2025年新能源車市場的一顆“重磅炸彈”。雷軍這次，是真的準備好“炸場”了。
小米手機，拿下第一
雷軍手里最穩(wěn)的牌依舊是手機業(yè)務(wù)。盡管小米汽車熱點不斷，但小米手機也是集團業(yè)績增長的“壓艙石”，是雷軍用來穩(wěn)住基本盤的核心王牌。
最新財報顯示，小米手機業(yè)務(wù)在2025年第一季度迎來了久違的高光時刻——在中國大陸地區(qū)出貨量排名時隔十年重返第一，市場份額達到18.8%，同比提升4.7個百分點，實現(xiàn)連續(xù)5個季度保持增長。
圖源：小米公司
事實上，在存量時代國內(nèi)手機市場并不好做。數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，中國大陸手機市場的整體增速僅為4.6%，可小米卻逆勢而上，出貨量同比增長40%。這是什么概念？不僅遠超市場平均增速，更是把競爭對手甩出了好幾條街。
小米手機在全球市場表現(xiàn)同樣亮眼。在全球市場，其連續(xù)19個季度位居全球前三，連續(xù)7個季度同比增長，市占率達到14.1%，持續(xù)拉大與第四名的差距?？梢娖湓谌蚴袌龇€(wěn)住了陣腳。
當然，這樣的成績是小米靠投入“真金白銀”研發(fā)砸出來的。小米集團明確表示，將大規(guī)模投入底層核心技術(shù)，致力成為新一代全球硬核科技引領(lǐng)者。
2025年第一季度，小米集團研發(fā)投入67億元，同比增長30.1%，預計今年研發(fā)投入將達到300億元。
雷軍在小米15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會上直接放話：來五年將投入2000億元研發(fā)費用。同時，公司還發(fā)布了玄戒O1 3nm旗艦芯片、搭載玄戒O1的小米15S Pro、小米平板7 Ultra和小米首款純電SUV YU7，人車家全生態(tài)實現(xiàn)閉環(huán)。
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從手機到汽車，再到整個智能生態(tài)，小米的版圖已經(jīng)清晰可見。從財報和發(fā)布會釋放出來的信號可以看出，小米已經(jīng)進入新的階段。未來，小米能否在高端市場站穩(wěn)腳跟，還需要時間驗證，而這場好戲，才剛剛開始。
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