4 月 14 日消息，在電動汽車（EV）與傳統燃油汽車（ICE）的對比中，可靠性這一維度正逐漸成為關鍵考量因素。歐洲最大的道路救援組織 —— 德國汽車俱樂部（ADAC）的最新研究顯示，電動汽車在可靠性方面正悄然超越傳統燃油汽車。
據了解，ADAC 的工作人員在過去一年中處理了超過 360 萬次車輛故障救援請求。通過對每次救援請求的詳細記錄，該組織積累了海量數據，結果顯示電動汽車的故障率低于傳統燃油汽車。
2024 年，ADAC 首次表示其數據足以對電動汽車的可靠性做出自信的判斷，并且這個判斷對電動汽車有利。隨著又一年的數據積累，電動汽車的可靠性優(yōu)勢愈發(fā)明顯。盡管電動汽車的救援請求數量達到了歷史新高，但僅占總救援請求的 1.2%，即 43678 次。
據德國《商報》報道，對于 2020 年至 2022 年首次注冊的汽車，電動汽車每 1000 輛車的故障次數為 4.2 次，而傳統燃油汽車的這一數字為 10.4 次。
有趣的是，無論是電動汽車還是傳統燃油汽車，最常見的故障點都是 12 伏電池。在電動汽車的故障中，有 50% 是由于 12 伏電池問題導致；而在傳統燃油汽車中，這一比例為 45%。在過去的幾年里，幾乎在每一個類別中，傳統燃油汽車的故障次數都多于或等于電動汽車，包括電氣系統、發(fā)動機管理和照明等方面。
不過，電動汽車在輪胎方面似乎存在更多問題。每 1000 次救援請求中，有 1.3 次是由于電動汽車的輪胎問題，而傳統燃油汽車的這一比例為 0.9 次。但值得注意的是，較新的電動汽車似乎并未受到這一問題的困擾。
當然，電動汽車也不存在傳統燃油汽車可能出現的問題，無論車輛新舊。電動汽車無需更換機油，也沒有傳統燃油發(fā)動機那樣復雜的動力系統，因此其故障部件更少。
ADAC 承認，目前比較電動汽車和傳統燃油汽車仍存在挑戰(zhàn)。由于純電動汽車問世時間相對較短，數據有限，還無法確切知道它們在使用 10 年以上后的可靠性如何。但目前的數據已是一個積極的信號，表明電動汽車的可靠性正在提升，即使不考慮其對可持續(xù)性的積極影響，電動汽車也有可能成為一種更實用的交通工具。
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