4 月 14 日消息，在電動(dòng)汽車(chē)（EV）與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)（ICE）的對(duì)比中，可靠性這一維度正逐漸成為關(guān)鍵考量因素。歐洲最大的道路救援組織 —— 德國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部（ADAC）的最新研究顯示，電動(dòng)汽車(chē)在可靠性方面正悄然超越傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。
據(jù)了解，ADAC 的工作人員在過(guò)去一年中處理了超過(guò) 360 萬(wàn)次車(chē)輛故障救援請(qǐng)求。通過(guò)對(duì)每次救援請(qǐng)求的詳細(xì)記錄，該組織積累了海量數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示電動(dòng)汽車(chē)的故障率低于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。
2024 年，ADAC 首次表示其數(shù)據(jù)足以對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的可靠性做出自信的判斷，并且這個(gè)判斷對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有利。隨著又一年的數(shù)據(jù)積累，電動(dòng)汽車(chē)的可靠性?xún)?yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯。盡管電動(dòng)汽車(chē)的救援請(qǐng)求數(shù)量達(dá)到了歷史新高，但僅占總救援請(qǐng)求的 1.2%，即 43678 次。
據(jù)德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道，對(duì)于 2020 年至 2022 年首次注冊(cè)的汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)每 1000 輛車(chē)的故障次數(shù)為 4.2 次，而傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的這一數(shù)字為 10.4 次。
有趣的是，無(wú)論是電動(dòng)汽車(chē)還是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，最常見(jiàn)的故障點(diǎn)都是 12 伏電池。在電動(dòng)汽車(chē)的故障中，有 50% 是由于 12 伏電池問(wèn)題導(dǎo)致；而在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)中，這一比例為 45%。在過(guò)去的幾年里，幾乎在每一個(gè)類(lèi)別中，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的故障次數(shù)都多于或等于電動(dòng)汽車(chē)，包括電氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理和照明等方面。
不過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)在輪胎方面似乎存在更多問(wèn)題。每 1000 次救援請(qǐng)求中，有 1.3 次是由于電動(dòng)汽車(chē)的輪胎問(wèn)題，而傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的這一比例為 0.9 次。但值得注意的是，較新的電動(dòng)汽車(chē)似乎并未受到這一問(wèn)題的困擾。
當(dāng)然，電動(dòng)汽車(chē)也不存在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，無(wú)論車(chē)輛新舊。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)需更換機(jī)油，也沒(méi)有傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)那樣復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)，因此其故障部件更少。
ADAC 承認(rèn)，目前比較電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)仍存在挑戰(zhàn)。由于純電動(dòng)汽車(chē)問(wèn)世時(shí)間相對(duì)較短，數(shù)據(jù)有限，還無(wú)法確切知道它們?cè)谑褂?10 年以上后的可靠性如何。但目前的數(shù)據(jù)已是一個(gè)積極的信號(hào)，表明電動(dòng)汽車(chē)的可靠性正在提升，即使不考慮其對(duì)可持續(xù)性的積極影響，電動(dòng)汽車(chē)也有可能成為一種更實(shí)用的交通工具。
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