今年前兩個月，我國新能源商用車銷量達7.9萬輛，同比增長51%，市場滲透率從去年同期的12%提升至17%。在近期舉行的中國電動汽車百人會論壇（2025）上，專家指出新能源商用車正從政策推動邁向市場驅動階段。
每經記者范文清每經實習編輯余婷婷
“今年前兩個月，我國新能源商用車繼續(xù)保持良好的增長勢頭，國內銷量達到7.9萬輛，同比增長51%，滲透率達到17%，而去年同期這個數字只有12%。”在剛結束不久的中國電動汽車百人會論壇（2025）上，中國電動汽車百人會高級顧問馬仿列認為，新能源商用車已經開始從政策推動走向市場推動的新階段，且發(fā)展迅猛。
一組數據正在反映當前新能源商用車的增長態(tài)勢。公開數據顯示，今年2月，我國新能源商用車銷量同比增長了184%，增速明顯快于商用車整體增速（68.4%），市場滲透率上升了8個百分點。
其中，新能源客車滲透率在新能源商用車中處于最高，今年2月達到35.5%；其次是新能源物流車，今年2月的市場滲透率由去年同期的13.3%上升到21.5%；新能源重卡的市場滲透率則增長最為明顯，其2月的滲透率由去年同期的7.6%上升到17.6%。
“‘十四五’以來，隨著國家新能源補貼政策的不斷出臺，以及節(jié)能低碳相關政策法規(guī)的要求，同時伴隨著電池技術的提升、充電設施和充電能力的增加，新能源商用車市場迎來了春天?！敝衅麉f(xié)副秘書長李邵華談及新能源商用車增速迅猛的原因時如此表示。
面對快速增長的市場，商用車企也在緊盯商機，密集推出新品。在4月1日舉行的福田汽車一季度商務會上，福田汽車一口氣發(fā)布了圖雅諾X5、歐航智藍EHL、歐曼銀河3三款新品，覆蓋城配物流、環(huán)衛(wèi)作業(yè)與區(qū)域集散運輸三個場景需求，以進一步豐富其新能源產品矩陣。
圖片來源：每經記者范文清攝
福田汽車圖雅諾事業(yè)部總裁張宏亮表示，當前，隨著電商物流與城市配送需求激增，傳統(tǒng)VAN車型的空間利用率低、能源兼容性差的局限性日益凸顯。而新能源物流車正迎來爆發(fā)式增長。數據顯示，今年2月，我國新能源物流車銷量同比增長173%，五菱揚光、長安睿行EM60等新能源物流車均表現不俗。
在此情形下，福田汽車趁勢推出圖雅諾X5，希望憑借其“全域拓展架構”打破傳統(tǒng)VAN車型的局限。其純電版本配備寧德時代“天行L”電池，續(xù)航達到了520km，加之模塊化車身支持頂高與軸距自由組合，使得其高頂版本單趟運輸量可提升15%。
圖片來源：每經記者范文清攝
而歐航智藍EHL的推出是為了應對政策與市場層面對新能源環(huán)衛(wèi)車的需求。以北京為例，早在2023年，北京市生態(tài)環(huán)境局就提出，到2025年，公交、環(huán)衛(wèi)、出租車等公共領域將基本實現新能源化。
在政策的助推下，從去年開始，我國新能源環(huán)衛(wèi)車市場就持續(xù)呈現銷量攀升態(tài)勢，包括中聯重科、宇通重工等多個商用車企在此布局。而此次福田汽車推出的歐航智藍EHL，為低入口環(huán)衛(wèi)車，專為城市環(huán)衛(wèi)場景設計，作業(yè)用電增加了7.5%，能量輸出提升了10%，希望以更強的環(huán)衛(wèi)作業(yè)舒適性來搶占這一市場。
在當前的新能源商用車市場中，新能源重卡的增速表現最為搶眼。數據顯示，在1月銷量實現快速增長后，2月新能源重卡銷量為8216輛，同比增長298.83%，其中有13家企業(yè)的新能源重卡2月銷量超過100輛。而據第一商用車網的數據，今年3月我國新能源重卡銷量預計將同比增長1.6倍，行業(yè)滲透率在19%左右。
面對市場的快速發(fā)展，不少商用車企已在新能源重卡領域“排兵布陣”。日前，在工信部公示的第382批新車中，共有173款新能源重卡申報，其中純電動重卡就有118款，換電式純電動重卡有35款，燃料電池重卡和插電式混動重卡分別有14款和6款。這些新能源重卡來自包括中國重汽、一汽解放、東風商用車等多家主流商用車企。
作為中國商用車市場的重要企業(yè)，福田汽車此次推出的重卡新品歐曼銀河3，也采取多技術路線并行的方式，推出了柴油、純電、混動三個版本。其中，純電版本搭載自主電驅橋與電控系統(tǒng)，效率提升了30%；混動版本熱效率突破50%。
福田汽車相關負責人表示，當前“新能源30·50”戰(zhàn)略被置于福田汽車發(fā)展戰(zhàn)略的首要位置。在該戰(zhàn)略的引領下，福田汽車正精心布局“純電+混動+燃料電池”三條技術路線，為企業(yè)發(fā)展找到新的錨點，建立新的目標。
“隨著電池技術的進步、續(xù)航里程不斷增加，電動商用車不光在短途運輸盡顯優(yōu)勢，在長途貨運當中也逐漸嶄露頭角，隨著超充技術的快速發(fā)展，充電設施的不斷完善，以及產業(yè)鏈的完備提升，電動化已逐步從政策驅動轉向政策與市場需求雙重驅動?！崩钌廴A認為，從市場走向來看，未來電動商用車的增長勢頭將最為強勁。
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