中新經(jīng)緯6月16日電 (李曉萱)16日，社交平臺(tái)上“難怪我一上高鐵就睡覺(jué)”的話題引熱議，有網(wǎng)友測(cè)評(píng)稱，在高鐵車(chē)廂內(nèi)隨著人流量增加車(chē)內(nèi)二氧化碳含量逐漸增高，缺氧所以會(huì)讓人感覺(jué)昏昏欲睡。
16日，中新經(jīng)緯以用戶身份致電鐵路12306，一位客服表示，高鐵車(chē)廂雖然是密閉空間，但在行駛過(guò)程中中央空調(diào)在保持恒溫的前提下會(huì)實(shí)時(shí)更換空氣，提供氧氣，(所以)即便是長(zhǎng)時(shí)間行駛乘客也不會(huì)出現(xiàn)缺氧的情況。
另一位客服則表示，每趟列車(chē)在出發(fā)以及到站后都會(huì)做系統(tǒng)檢查，空氣方面肯定是沒(méi)有問(wèn)題的。至于有乘客檢測(cè)二氧化碳濃度變高可能確實(shí)是因?yàn)槌丝兔芏茸兏摺?span style="display:none">OOZ即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
據(jù)“上鐵集團(tuán)”微信公眾號(hào)2024年8月發(fā)布的《密閉的高鐵列車(chē)上，如何保持空氣清新？》一文，高鐵列車(chē)內(nèi)的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用“外循環(huán)”和“內(nèi)外混合”循環(huán)模式。其中，“外循環(huán)”模式下，車(chē)外的新鮮空氣通過(guò)進(jìn)風(fēng)口濾網(wǎng)的多次過(guò)濾清潔，空調(diào)機(jī)組蒸發(fā)器的降溫后從列車(chē)車(chē)廂頂板的孔洞內(nèi)輸送到車(chē)廂內(nèi)?！皟?nèi)外混合”循環(huán)模式下，新鮮空氣通過(guò)出風(fēng)口進(jìn)入車(chē)廂，一部分排出車(chē)外，一部分通過(guò)回風(fēng)口與車(chē)外新風(fēng)再次混合、凈化、降溫，通過(guò)出風(fēng)口再次進(jìn)入車(chē)廂。
(更多報(bào)道線索，請(qǐng)聯(lián)系本文作者李曉萱：lixiaoxuan@chinanews.com.cn)(中新經(jīng)緯APP)
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責(zé)任編輯：常濤 羅琨
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