新聞記者 潘錫珩
通訊員楊林 龔靖 龐鵬 付琦
6月15日，新聞記者從中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司獲悉，由武九客專湖北公司建設(shè)管理、中鐵十二局承建的西十高鐵湖北段最長隧道園嶺隧道和中鐵隧道局承建的控制性工程鄖西隧道順利貫通。至此，西十高鐵湖北段隧道主體工程建設(shè)已完成96%，僅剩胡家院隧道還在建設(shè)中，為后續(xù)無砟軌道等施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。
中鐵十二局承建的園嶺隧道全長13117米，最大埋深423米，為單洞雙線隧道，是西十高鐵湖北段最長隧道，為全線重點控制性工程，隧道洞身及斜井洞身先后穿越6條地質(zhì)斷層和高壓富水巖層和兩鄖斷裂帶，以片巖、片巖夾灰?guī)r、壓碎巖、斷層角礫為主，施工難度大，安全風(fēng)險高。
施工過程中，建設(shè)單位采用隧道三維掃描技術(shù)、新型水壓爆破技術(shù)、噴射混凝土“三刮兩噴一掃”等工藝和技術(shù)，有效解決了施工過程中的難題，確保了園嶺隧道順利貫通。
中鐵隧道局承建的鄖西隧道全長9942.68米，最大埋深253米，為單洞雙線結(jié)構(gòu)，為全線重點控制性工程。該隧道穿越2條斷裂帶，隧道圍巖復(fù)雜多變，存在坍塌、冒頂、變形、掉塊、突泥涌水等風(fēng)險，屬于Ⅰ級風(fēng)險隧道。
施工過程中，建設(shè)單位采用三臺階光面爆破、機(jī)械濕噴、多功能襯砌臺車等工藝和工裝設(shè)備，不斷優(yōu)化資源配置，執(zhí)行安全穿透式管理制度，充分利用數(shù)字化手段實現(xiàn)智能化、可視化監(jiān)管，確保施工現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理穩(wěn)定可控，實現(xiàn)了鄖西隧道按期貫通目標(biāo)。
“西十高鐵建設(shè)堅持安全優(yōu)質(zhì)、智能高效、綠色文明理念，深入開展高鐵智能建造創(chuàng)新探索，建立了路橋隧機(jī)械化配套施工體系，顯著提升了建設(shè)效率，加快了施工進(jìn)度。目前，西十高鐵湖北段全線26.5座隧道已貫通25.5座，31座橋梁已全部合龍，主體建設(shè)接近尾聲?！蔽渚趴蛯：惫臼呓ㄔO(shè)指揮部指揮長高軍表示。
據(jù)介紹，西十高鐵有望在2026年具備開通條件。屆時，西十高鐵將與現(xiàn)有的漢十高鐵共同組成西武高鐵，武漢至西安預(yù)計3小時以內(nèi)可達(dá)。屆時將極大加強(qiáng)關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，對進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)、加強(qiáng)長江中游城市群與關(guān)中城市群聯(lián)系具有重要意義。
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