海濱椰林間
復(fù)興號飛馳而過
自2010年12月東段建成開通以來
世界首條環(huán)島高鐵——
海南環(huán)島高鐵
已累計發(fā)送旅客突破3億人次
單日發(fā)送最高紀(jì)錄17.8萬人次
海南環(huán)島高鐵全長653公里。2015年12月30日，分期建設(shè)的東、西環(huán)兩段連通成環(huán)，串聯(lián)起?？?、三亞、文昌、博鰲等12個人口稠密的市縣，動車組繞島一圈僅需4.5小時。
開通以來，海南環(huán)島高鐵的客運產(chǎn)品不斷豐富，服務(wù)質(zhì)量和設(shè)備質(zhì)量逐步提升，不僅顯著提升了島內(nèi)交通效率，更進一步帶動沿線旅游業(yè)與商業(yè)繁榮。
2010年12月
海南環(huán)島高鐵東環(huán)段開通。
2015年12月
西環(huán)段建成投用，海南環(huán)島高鐵全線貫通。
2018年11月
電子客票率先在海南環(huán)島高鐵試點，旅客通過檢票閘機速度提高3倍左右。如今，這項功能已經(jīng)覆蓋全國鐵路，“紙質(zhì)票”時代一去不返。
2019年7月
鐵路部門以公交化模式開行?？谥撩捞m市域列車，以速度快、大運量、停站密的特點，打造“海口半小時鐵路公交圈”。
2021年4月
一列CR300AF型復(fù)興號動車組從?？跂|站出發(fā)，首次在海南環(huán)島高鐵運營。
2024年6月
?？谑杏蛄熊囃瞥鰭叽a乘車服務(wù)功能，掃碼乘車僅需3秒左右，真正實現(xiàn)“隨到隨走”，為更多旅客節(jié)省出行時間成本。
2024年7月
在美蘭站，鐵路部門聯(lián)合航空部門創(chuàng)新“空鐵無縫換乘”服務(wù)，推出“共享設(shè)備、共享服務(wù)、共享信息”等便民措施。旅客可在美蘭站自助打印登機牌，也可在到達機場后直接購買合適的列車車次進行“空鐵”便捷換乘。同時，雙方還實施了重點旅客信息共享、晚點旅客接力式服務(wù)等舉措。
為了更加契合旅客出行需求，海南鐵路不斷優(yōu)化客運周末產(chǎn)品，制定海南環(huán)島高鐵線淡、旺季的“日常+周末”開行方案，最大限度滿足旅客出行需求。2024年，海南環(huán)島高鐵日均開行103對動車組，日均發(fā)送旅客8.9萬人次。
近年來，海南鐵路在各車站推行“六崗合一”服務(wù)，增設(shè)更新充電臺和座椅等設(shè)備設(shè)施，開展重點旅客預(yù)約和主動服務(wù)。
博鰲亞洲論壇年會、消博會等國際盛會召開期間，鐵路部門全力以赴做好運輸保障服務(wù)，確保廣大旅客安全、有序出行。
近日，海南環(huán)島高鐵迎來新變化：
3月7日起，海南環(huán)島高鐵實施運行圖調(diào)整，通過增開站站停列車和實行車票當(dāng)日一次有效的使用方式，實施“公交化運營”。
運行圖調(diào)整后，海南環(huán)島高鐵高峰期每日開行對數(shù)增至80.5對，同比增加17對。其中，東環(huán)?？跂|至三亞間增開47對站站停列車，最短間隔僅10分鐘，基本實現(xiàn)隨到隨走。
?？跂|至三亞間直達列車由1.5對增加至4.5對，最快只需1小時24分鐘。
3月7日起，海南環(huán)島高鐵“C”“S”字頭動車組列車車票按當(dāng)日使用一次有效執(zhí)行。
這意味著在非客流高峰期，旅客若未能趕上自己購買的車次，可以在不改簽的情況下乘坐當(dāng)日的其他車次（海南環(huán)島高鐵“D”字頭動車組列車不執(zhí)行公交化運行方案）。
逢周末、節(jié)假日等客流高峰，車站則根據(jù)需要按當(dāng)日當(dāng)次進行組織。
乘越來越便捷的海南環(huán)島高鐵列車
賞越來越秀美的椰風(fēng)海韻
一起出發(fā)吧！
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