在吉林省大山深處，有一列4245次列車，每天往返于通化與長白山之間，全長321公里，列車每天用6個多小時跨過頭道松花江、穿越長白山腹地的崇山峻嶺，將山村和城市串聯(lián)起來，至今已經(jīng)開行了50年。它也被沿線的居民親切地稱為“幸福慢車”。
每逢周末，綠皮小火車的旅客要比平時多一些。300多公里的里程，只要30多塊錢，平均每公里1角錢。大部分旅客是住在沿線的居民，其中很多人從小就在坐這趟列車。
乘客 陳建蕙：回來看老媽來了，我從北京到通化是5點(diǎn)多鐘，下了火車（高鐵）我再直接坐這個車很方便。票價20塊零5毛，特別便宜。
4245次列車開通于1975年。這條蜿蜒于林海雪原的鐵路，曾是沿線眾多村莊連接外界的“生命線”。近年來，隨著沿線鄉(xiāng)村旅游的興旺，這條鐵路線也煥發(fā)出新的活力。
列車長張玉秋，在這趟車上工作了7年多，碰到上年紀(jì)的旅客，她和同事們會照看他們上下車、幫忙拿行李、找座位，讓上車的旅客好像到家一樣，平淡的旅程充滿溫情。
列車長 張玉秋：旅客都是沿線的老百姓，坐這個車，要么去周圍的城市、鎮(zhèn)上，去購物、買東西、看病，還有通勤的，上學(xué)的學(xué)生。總走，然后就熟悉了、認(rèn)識了。
列車平均時速只有五六十公里，全線停13站，其中有8個是為了方便偏遠(yuǎn)山村村民乘車而設(shè)立的乘降所。
位于撫松縣的黃家崴子村，從上世紀(jì)八十年代，村民們就依靠這列火車將山里的特產(chǎn)帶出去銷售。為了方便登車，村民們還自發(fā)修建了170多米長的站臺。
現(xiàn)在溫室大棚的韭菜、大蔥正值收獲，在冰雪未消的山區(qū)很受歡迎，每天都有村民結(jié)伴到下一站的松江河鎮(zhèn)去售賣。往往車上的旅客就成了第一撥顧客。
在山野菜及農(nóng)副產(chǎn)品收獲旺季，鐵路部門還在列車上專門設(shè)置了農(nóng)產(chǎn)品大集，并推出了一系列便民舉措。
列車長 張玉秋：最近幾年我們開行便民列車以后，不限重了，背多少東西上來賣都可以。
奔跑的高鐵，提速了人們生活的夢想，而慢行的火車，則留住了歲月里的人和風(fēng)景。4245次，這列365天不間斷的公益慢火車，在白山黑土間，為人們鋪展著一段幸福的旅程。
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