中新網(wǎng)貴陽(yáng)2月12日電(瞿宏倫許毅潘正輝)2月11日20時(shí)，榕江高鐵橋路檢修工區(qū)的6名橋隧工麻利地登上作業(yè)車(chē)，前往50公里開(kāi)外的朝利河雙線特大橋，進(jìn)行“天窗”作業(yè)。
榕江高鐵橋路檢修工區(qū)的橋隧工在朝利河雙線特大橋進(jìn)行“天窗”作業(yè)。張貴忠攝
22時(shí)，作業(yè)車(chē)沿著蜿蜒的山路爬至大橋橋頭的防護(hù)點(diǎn)。22歲的見(jiàn)習(xí)橋隧工楊金朔頭戴安全帽和頭燈，穿戴好安全帶，拿上檢查錘和檢查儀器，緊跟著師父雷軍紅，快步“入網(wǎng)”上了大橋。
這是楊金朔入職以來(lái)的首個(gè)春運(yùn)，今夜是他頭一回跟著師父雷軍紅對(duì)橋梁支座進(jìn)行檢查。
朝利河雙線特大橋全長(zhǎng)868.2米，位于貴廣高鐵貴州段榕江站至從江站區(qū)間，橋墩最大跨度80米，橋面距離地面最高處69米。
榕江橋路檢查工區(qū)隸屬于國(guó)鐵成都局貴陽(yáng)高鐵工務(wù)段都勻東橋路車(chē)間，工區(qū)的8名職工平均年齡26歲。擔(dān)負(fù)著貴廣高鐵三都站至從江站間81公里范圍內(nèi)18座橋梁、15座隧道、8座涵洞的巡檢、養(yǎng)護(hù)任務(wù)，還要負(fù)責(zé)處理線路兩側(cè)、隧道口附近的外部侵害相關(guān)工作及隧道周邊環(huán)境的路外安全工作及路外安全的宣傳工作。
雷軍紅帶著楊金朔，從四米多高的邊坡處“呲溜”著滑至大橋橋體旁，再順著檢查梯，從梁體接連處的檢查孔鉆進(jìn)梁體內(nèi)部，一眼望去，像是一條沒(méi)有盡頭的隧道。
榕江高鐵橋路檢修工區(qū)的橋隧工在朝利河雙線特大橋進(jìn)行“天窗”作業(yè)。張貴忠攝
雷軍紅用檢查錘逐一敲擊橋梁支座的螺栓，“如果敲擊的聲音是脆的，說(shuō)明連接穩(wěn)固。如果發(fā)木，或者敲這頭、那頭震動(dòng)不對(duì)，可能就有問(wèn)題，我敲你聽(tīng)聽(tīng)?！崩总娂t對(duì)楊金朔說(shuō)。
“我們定期會(huì)對(duì)大橋進(jìn)行全面檢查，春運(yùn)期間貴廣線上的列車(chē)加密，日均144趟，高峰時(shí)225趟，我們往這跑的次數(shù)更多?！?2歲的雷軍紅操著“甘肅味兒”的普通話說(shuō)，他已在這個(gè)工區(qū)干了十個(gè)年頭。
深夜難熬，橋隧工們干起活來(lái)時(shí)間卻過(guò)得飛快。時(shí)針指向12日凌晨1點(diǎn)鐘，箱體內(nèi)檢查完畢，雷軍紅師徒走出梁體內(nèi)部，開(kāi)始對(duì)橋面進(jìn)行檢查。
早春的大山深處，少了蟲(chóng)鳴，呵氣成霜，陰冷的山風(fēng)夾著細(xì)雨直往衣服里鉆，讓人直打寒顫。
楊金朔指著輪廓模糊的山巒介紹，貴廣高鐵沿線地勢(shì)復(fù)雜，高山、河流、公路、村莊、農(nóng)田縱橫交錯(cuò)，山上危石、野外山火、野生動(dòng)物等都有可能影響列車(chē)運(yùn)行安全，“師父告訴我，我們守護(hù)的不僅是車(chē)，而是千萬(wàn)個(gè)家庭的幸福。”
12日2時(shí)30分，“天窗”作業(yè)結(jié)束，此時(shí)已是中國(guó)農(nóng)歷正月十五元宵節(jié)，大家仔細(xì)清點(diǎn)工具、備品，坐著橋隧工程車(chē)，穿過(guò)夜色、雨霧，駛向工區(qū)。(完)
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