網(wǎng)約車的興起極大方便了人們的出行。不過部分平臺訂單的抽成比例較高，嚴(yán)重擠壓了司機(jī)的收入空間。交通運輸部此前也對多個網(wǎng)約車平臺企業(yè)進(jìn)行了多次約談，促進(jìn)各平臺降低抽成比例。日前，多家網(wǎng)約車平臺發(fā)布公告，宣布降低網(wǎng)約車抽成比例，這會對網(wǎng)約車運營有怎樣的影響？
近日，滴滴出行、曹操出行、T3出行等多家網(wǎng)約車集體發(fā)布降低抽成通知，其中滴滴出行、T3出行都將最高抽成上限從29%降低至27%，曹操出行則降低至22.5%。高德打車表示，將推動不少于80家合作網(wǎng)約車平臺的抽成比例上限不超過27%。
某出行平臺司機(jī)權(quán)益保障負(fù)責(zé)人：這次抽成比例的降低是我們主動將發(fā)展紅利分享給司機(jī)伙伴的實際行動。改善司機(jī)體驗、保障司機(jī)權(quán)益是一項長期而系統(tǒng)的工作。
記者走訪了解，目前大部分的網(wǎng)約車司機(jī)收入有不同程度的下滑，下滑的因素較為復(fù)雜，包括單量的減少，平臺不停調(diào)整計費規(guī)則等，而抽成比例的調(diào)低，對于網(wǎng)約車司機(jī)而言無疑是一個利好的消息。
網(wǎng)約車司機(jī) 蔡先生：這肯定是利好，總體來說就是網(wǎng)約車司機(jī)收入不高，基本上是靠時間換錢。
專家表示，這樣的調(diào)整將長期困擾網(wǎng)約車司機(jī)的高抽成問題有望得到改善。
清華大學(xué)交通研究所副所長 楊新苗：這個消息表明網(wǎng)約車平臺主動解決問題了，方向是好的。當(dāng)然實際上降幅比較大的企業(yè)并不多，應(yīng)該還是有更大更多的空間可以再降一降，呼吁網(wǎng)約車的通行平臺，還是要進(jìn)一步加強(qiáng)保護(hù)網(wǎng)約車司機(jī)的權(quán)益。
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