近日，省交投集團(tuán)投資建設(shè)的京哈高速改擴(kuò)建工程取得關(guān)鍵進(jìn)展，卜家店公鐵立交橋建設(shè)順利完成鋼箱梁頂推施工。
卜家店公鐵立交橋上跨沈山、錦赤鐵路，列車通行間隔短、運(yùn)輸任務(wù)較重、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大，施工期間需實(shí)現(xiàn)公路、鐵路“雙保通”目標(biāo)。對(duì)建設(shè)者施工技術(shù)和運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)能力的考驗(yàn)很大。
面對(duì)重重挑戰(zhàn)，參建各方密切協(xié)作、攻堅(jiān)克難。沈陽局集團(tuán)公司科學(xué)調(diào)整列車運(yùn)行圖，合理安排施工天窗，綜合運(yùn)用“人防、物防、技防”措施全方位筑牢安全防線，為施工創(chuàng)造有利條件。
沈鐵建管公司聯(lián)合中鐵十九局集團(tuán)開展技術(shù)攻關(guān)，首創(chuàng)反拖輪組頂推工藝。通過反拖輪組結(jié)合三維千斤頂系統(tǒng)，利用力學(xué)原理實(shí)現(xiàn)了鋼箱梁的高效頂推，頂推速度達(dá)到1.4米／分鐘，僅用3個(gè)天窗期就完成了全橋95米頂推任務(wù)。與傳統(tǒng)工藝相比，新工法大幅縮短施工周期，同時(shí)減少了對(duì)鐵路運(yùn)營的干擾，開創(chuàng)了國內(nèi)鐵路繁忙干線上跨橋高效率頂推施工的先河，為同類工程積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
目前，在路地雙方的共同努力下，卜家店公鐵立交橋已順利實(shí)現(xiàn)沈山線四次轉(zhuǎn)線、兩次鋼箱梁頂推施工，意味著挑戰(zhàn)較大的施工任務(wù)均已完成，為保障全線按期通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
記者 唐佳麗
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