圖片來源：圖蟲創(chuàng)意
5月12日下午3點許，新華社發(fā)布《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談聯(lián)合聲明》，聲明指出，美國將修改4月2日行政令中規(guī)定的對中國商品加征的從價關稅，其中，24%的關稅在初始的90天內(nèi)暫停實施，同時保留按該行政令的規(guī)定對這些商品加征剩余10%的關稅，同時取消4月8日、4月9日相關行政令中對這些商品的加征關稅。
中國也將相應修改稅委會公告2025年第4號規(guī)定的對美國商品加征的從價關稅，其中，24%的關稅在初始的90天內(nèi)暫停實施，同時保留對這些商品加征剩余10%的關稅，并取消根據(jù)稅委會公告2025年第5號和第6號對這些商品的加征關稅等。
商務部新聞發(fā)言人就此發(fā)表談話時表示，本次中美經(jīng)貿(mào)高層會談取得實質(zhì)性進展，大幅降低雙邊關稅水平，美方取消了共計91%的加征關稅，中方相應取消了91%的反制關稅；美方暫停實施24%的“對等關稅”，中方也相應暫停實施24%的反制關稅。
截至5月12日收盤，上證指數(shù)收漲0.82%，深證成指收漲1.72%。下午2點許，集運指數(shù)（歐線）主力合約觸及漲停，收盤報1466.2點，漲幅16%。
時代財經(jīng)第一時間采訪了多位集運的從業(yè)者，關于本次關稅降幅，“超預期”是集運從業(yè)者們反復提及的關鍵詞。
一家做散客拼柜的深圳貨代小美（化名）向時代財經(jīng)表示，“知道關稅會降低，但沒想到降幅如此之大。”
一位國內(nèi)上市航運企業(yè)相關人士對時代財經(jīng)表示，“（關稅降幅）超預期，但對我們影響不大?！睍r代財經(jīng)注意到，該航運企業(yè)美線業(yè)務較少。
另一家上市航運企業(yè)相關人士則對時代財經(jīng)表示，關稅降低對公司影響暫時還不太好回答，要后面視具體情況發(fā)展才能知道。
時代財經(jīng)注意到，在社交平臺上，下午3點56分發(fā)布的一條名為“求靠譜美國貨代”的筆記在28分鐘內(nèi)收獲了68個評論，基本每條評論均為各家貨代求關注的消息。
小美對時代財經(jīng)表示，整柜風險大，做普貨拼箱相對風險較小，本次降關稅公告公布后，其已經(jīng)立刻開始忙碌，不少客戶在看到消息后第一時間向其問及最新報價，以及最近到港貨物的影響。
小美同時又指出，最新報價尚未即刻出爐，“但客戶現(xiàn)在都比較急，想盡快知道最新狀況。”在接受時代財經(jīng)采訪的過程中，小美的工作也進入忙碌狀態(tài)，當時代財經(jīng)問及電話是否被打爆時，其表示“我打爆別人（客戶）電話”便又繼續(xù)忙碌，“我先忙了，有空再聊”。
Veson Nautical大中華區(qū)總經(jīng)理王翔則對時代財經(jīng)分析，中美互降關稅的決定為航運業(yè)釋放出積極信號。盡管2025年4月的貿(mào)易緊張局勢一度導致中美間集裝箱運輸量下滑30%至40%，但隨著新一輪關稅調(diào)整的宣布，市場情緒有望逐步回暖。
“預計出口商將開始恢復運力預訂，特別是在電子產(chǎn)品、家居用品等消費品領域。同時，過去一個月因關稅不確定性而積壓的部分訂單也可能迎來集中補發(fā)，進一步推動短期內(nèi)的運輸需求回升?！蓖跸璞硎?。
不過，王翔也提醒，政策仍存在不確定性。一方面，此次24%關稅的暫停僅為期90天，后續(xù)是否延續(xù)尚無明確預期；另一方面，部分進口商已轉(zhuǎn)向其他國家采購，長期貿(mào)易結(jié)構(gòu)調(diào)整仍在持續(xù)。此外，搶抓政策窗口期的集中出貨趨勢，也將對航運企業(yè)的艙位調(diào)配和運營效率提出更高要求。
5月12日下午，有券商交運板塊首席在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)相關聲明，并表示短期內(nèi)大家（關稅壓力）得以緩解，但長期不可低估美國制造業(yè)回流等風險。
值得一提的是，關稅政策對美國影響正逐步顯現(xiàn)，美國港口貨運量急劇下降。
據(jù)媒體報道，美國西海岸某港口官員在5月9日上午表示，在過去的12個小時里，沒有任何貨船從中國啟航前往美國西海岸主要港口，這還是新冠疫情暴發(fā)以來首次發(fā)生此情況。
而且受關稅政策影響，美國西雅圖港5月7日的抵港集裝箱船數(shù)量為零，“這是因為根本沒有船運過來?！蔽餮艌D港港務局長瑞安·卡爾金斯（Ryan Calkins）說。
本文鏈接：http://m.enbeike.cn/news-1-46922-0.html中美聯(lián)合聲明互降關稅，航運從業(yè)者大呼“超預期”，有貨代把客戶電話“打爆”
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