“我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已初步建立了全球領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，飛行汽車作為低空經(jīng)濟(jì)的重要載體，與智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車存在顯著的技術(shù)協(xié)同效應(yīng)。”3月6日下午，在十四屆全國人大三次會(huì)議廣東代表團(tuán)舉行的開放團(tuán)組會(huì)議上，全國人大代表，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞表示，廣東作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車大省和低空經(jīng)濟(jì)起步較早的省份，具備良好的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，應(yīng)乘勢(shì)而上，加速融合發(fā)展。
汽車產(chǎn)業(yè)加速進(jìn)入智能化“下半場(chǎng)”，自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用無疑是其中的“戰(zhàn)略高地”，如何依托以DeepSeek大模型為代表的人工智能催生新質(zhì)生產(chǎn)力，成為產(chǎn)業(yè)“新窗口”。在今年全國兩會(huì)建議中，馮興亞所重點(diǎn)關(guān)注的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、飛行汽車，以及人形機(jī)器人，都被納入2025年政府工作報(bào)告中，“人工智能+”產(chǎn)業(yè)新集群已至。
“AI技術(shù)正在重構(gòu)汽車的智能化體驗(yàn)，從智能駕駛到人機(jī)交互，從數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)到生態(tài)互聯(lián)，AI已從‘輔助工具’演變?yōu)?lsquo;決策中樞’，推動(dòng)汽車從‘移動(dòng)工具’向‘智能終端’轉(zhuǎn)型。”全國兩會(huì)期間，馮興亞在接受南方財(cái)經(jīng)全媒體集團(tuán)全國兩會(huì)報(bào)道組專訪時(shí)表示，AI的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入“體驗(yàn)戰(zhàn)”與“規(guī)模戰(zhàn)”階段，用戶體驗(yàn)的類人化、場(chǎng)景覆蓋的全面性，以及技術(shù)成本的普惠性將成為決勝關(guān)鍵。
聚焦廣州，在廣汽集團(tuán)、小鵬汽車兩家整車企業(yè)，小馬智行、文遠(yuǎn)知行兩家自動(dòng)駕駛企業(yè)的帶領(lǐng)下，廣州大步向全球“智駕之城”挺進(jìn)；政策先行，企業(yè)支撐，廣東加速形成融合創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)集群，智能駕駛技術(shù)迭代落地，飛行汽車率先騰飛，一個(gè)立體化的出行平臺(tái)在粵港澳大灣區(qū)醞釀。
馮興亞指出，廣東作為中國改革開放的前沿陣地，出臺(tái)了一系列政策措施來支持相關(guān)領(lǐng)域的研究和發(fā)展。廣東擁有全球最完整的電子信息產(chǎn)業(yè)鏈、豐富的人才儲(chǔ)備以及雄厚的創(chuàng)新能力，可以發(fā)揮地理位置良好、產(chǎn)業(yè)鏈完整、市場(chǎng)活躍、政策支持力度大等優(yōu)勢(shì)，吸引更多高科技企業(yè)和人才聚集，推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
AI重構(gòu)汽車智能化體驗(yàn)，邁向“體驗(yàn)戰(zhàn)”與“規(guī)模戰(zhàn)”
《21世紀(jì)》：2025年全球AI浪潮席卷，并逐漸搶占智能汽車的核心。您如何看待“以AI為內(nèi)生力競(jìng)逐智能化下半場(chǎng)”的觀點(diǎn)？廣汽為此做了哪些規(guī)劃和布局？
馮興亞：AI技術(shù)的發(fā)展正在成為推動(dòng)智能汽車下一步發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力，AI技術(shù)應(yīng)用將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)重塑，成為企業(yè)發(fā)展的高地和戰(zhàn)略支點(diǎn)。
AI技術(shù)正在重構(gòu)汽車的智能化體驗(yàn)，從智能駕駛到人機(jī)交互，從數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)到生態(tài)互聯(lián)，AI已從“輔助工具”演變?yōu)?ldquo;決策中樞”，推動(dòng)汽車從“移動(dòng)工具”向“智能終端”轉(zhuǎn)型。AI的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入“體驗(yàn)戰(zhàn)”與“規(guī)模戰(zhàn)”階段：用戶體驗(yàn)的類人化、場(chǎng)景覆蓋的全面性，以及技術(shù)成本的普惠性將成為決勝關(guān)鍵。
在2024年，我們發(fā)布了“智行2027行動(dòng)計(jì)劃”，計(jì)劃用三年時(shí)間，持續(xù)夯實(shí)“廣汽AI大模型平臺(tái)”、“廣汽星靈電子電氣架構(gòu)”和“廣汽網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺(tái)”三大技術(shù)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品體驗(yàn)領(lǐng)先”和“出行場(chǎng)景領(lǐng)先”，從而在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。
未來，廣汽將舉全集團(tuán)之力進(jìn)行AI變革和業(yè)務(wù)創(chuàng)新，加速推動(dòng)AI技術(shù)在汽車研發(fā)、制造、營銷、經(jīng)營管理等領(lǐng)域應(yīng)用，提升企業(yè)智能化水平。
《21世紀(jì)》：在加強(qiáng)自研的同時(shí)，廣汽近期也宣布了與華為聯(lián)合打造GH項(xiàng)目，在造車自研與合作兩條路上，廣汽如何抉擇與應(yīng)對(duì)？華為的版圖越擴(kuò)越大，如何看待汽車行業(yè)“車均華為”的現(xiàn)象？
馮興亞：當(dāng)前汽車行業(yè)正處于電動(dòng)化智能化變革浪潮，跨界融合已成為新常態(tài)。廣汽集團(tuán)與行業(yè)頭部科技企業(yè)一直保持著緊密的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，合作覆蓋從硬件到軟件，從產(chǎn)品到云端，從研發(fā)到智能制造等多個(gè)領(lǐng)域。
在造車自研與合作兩條路上，廣汽集團(tuán)選擇自研與合作雙輪驅(qū)動(dòng)的策略。一方面繼續(xù)加大在自主研發(fā)方面的投入，另一方面與華為等頭部科技企業(yè)保持密切合作，共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的發(fā)展。
華為作為一家優(yōu)秀的科技公司，擁有先進(jìn)的智能技術(shù)，相比于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，在5G通信、AI算法、云計(jì)算等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，能夠幫助傳統(tǒng)車企加快智能化轉(zhuǎn)型步伐。在這個(gè)過程中，車企也要注意合作中找到平衡點(diǎn)，要根據(jù)自身品牌定位、設(shè)計(jì)理念提供有自身品牌特色的用戶體驗(yàn)，保持產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
《21世紀(jì)》：當(dāng)前全球市場(chǎng)都在爭(zhēng)先布局飛行汽車、自動(dòng)駕駛、人形機(jī)器人等新興賽道，與智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之間有什么樣的關(guān)聯(lián)，本土產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)和短板在哪里？
馮興亞：我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已初步建立起全球領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。在低空經(jīng)濟(jì)、自動(dòng)駕駛、人形機(jī)器人等新興賽道上，與智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車存在顯著的技術(shù)協(xié)同效應(yīng)，這些新興賽道與智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車在研發(fā)體系、制造工藝、應(yīng)用場(chǎng)景等方面可以雙向賦能，為推進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的深度融合發(fā)展提供了現(xiàn)實(shí)路徑。
當(dāng)然，我們也面臨一些挑戰(zhàn)。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，但仍處于起步階段，在與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合發(fā)展方面也存在明顯瓶頸。在技術(shù)規(guī)范、供應(yīng)鏈、應(yīng)用場(chǎng)景等層面，還有一些課題要解決。
廣東擁有全球最完整的電子信息產(chǎn)業(yè)鏈、豐富的人才儲(chǔ)備以及雄厚的創(chuàng)新能力，可以發(fā)揮地理位置良好、產(chǎn)業(yè)鏈完整、市場(chǎng)活躍、政策支持力度大等優(yōu)勢(shì)，吸引更多高科技企業(yè)和人才聚集，推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
《21世紀(jì)》：智能網(wǎng)聯(lián)汽車、人形機(jī)器人、飛行汽車都是廣汽集團(tuán)當(dāng)前所布局的領(lǐng)域，選擇新興產(chǎn)業(yè)賽道出于何種考量？類似業(yè)務(wù)如何在自家的生態(tài)體系中形成合力？
馮興亞：中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車在全球處于領(lǐng)先地位，這是科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的結(jié)果。過去幾年，廣汽集團(tuán)積極轉(zhuǎn)型升級(jí)，加大自主研發(fā)投入，掌握了多項(xiàng)“三電”和智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵核心技術(shù)，推出一系列受消費(fèi)者歡迎的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，產(chǎn)銷進(jìn)入全球新能源汽車頭部陣營。
在這樣的條件下，廣汽集團(tuán)選擇布局新興產(chǎn)業(yè)賽道，既是利用技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)支撐國家戰(zhàn)略新興展業(yè)發(fā)展，也是致力于為廣大用戶提供更智能、更幸福的生活方式。廣汽集團(tuán)將在技術(shù)層面、產(chǎn)業(yè)鏈層面、市場(chǎng)和品牌層面協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)形成合力，推出更多創(chuàng)新產(chǎn)品，助力構(gòu)建國內(nèi)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的新生態(tài)。
《21世紀(jì)》：外界預(yù)測(cè)“機(jī)器人領(lǐng)域就如同十年前的電動(dòng)汽車領(lǐng)域，一個(gè)等待開拓的萬億元級(jí)別的戰(zhàn)場(chǎng)”。為什么頭部的車企都在競(jìng)逐這一賽道？是跟風(fēng)的沖動(dòng)決策還是必要的未來路徑？
馮興亞：“科技是新質(zhì)生產(chǎn)力的核心引擎”，從產(chǎn)業(yè)視角看，往往是技術(shù)創(chuàng)新強(qiáng)力支撐產(chǎn)品創(chuàng)新，進(jìn)而逐步演化出完整形態(tài)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。現(xiàn)在我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新已經(jīng)取得了高質(zhì)量發(fā)展成果，再加上人工智能飛速發(fā)展，中國的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新進(jìn)入新的領(lǐng)域，我國應(yīng)當(dāng)抓住本輪機(jī)遇，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)，應(yīng)當(dāng)發(fā)揮高質(zhì)量發(fā)展成果和積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取在低空經(jīng)濟(jì)、人形機(jī)器人等領(lǐng)域的全球競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)權(quán)。
補(bǔ)鏈、出海、改革
《21世紀(jì)》：您曾提出過，“當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革已進(jìn)入淘汰賽階段”。淘汰賽會(huì)持續(xù)多久？廣汽如何確保自身躋身第一陣營？又該如何保持戰(zhàn)略定力？
馮興亞：當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入淘汰賽階段，淘汰賽不會(huì)在短期內(nèi)結(jié)束，而是一個(gè)分段推進(jìn)的長(zhǎng)期過程，短期內(nèi)將出現(xiàn)車企淘汰的分水嶺，長(zhǎng)期來看行業(yè)集中度將逐步提升，實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代和資源整合，而未來三到五年將是格局重塑的關(guān)鍵階段。
廣汽集團(tuán)將保持戰(zhàn)略清醒和定力，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦核心技術(shù)，毫不動(dòng)搖地朝著電動(dòng)化、智能化的方向加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
一方面，廣汽將戰(zhàn)略資源高度聚焦，全力攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，加快全固態(tài)電池等先進(jìn)技術(shù)量產(chǎn)，推動(dòng)高階智能駕駛技術(shù)和AI大模型技術(shù)不斷迭代升級(jí)，筑牢從礦到樁的能源生態(tài)鏈，持續(xù)鞏固提升電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)。
另一方面，廣汽將扎實(shí)推動(dòng)番禺行動(dòng)落地，在2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌占集團(tuán)總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛的目標(biāo)。今年廣汽將圍繞穩(wěn)合資、強(qiáng)自主、拓生態(tài)三大核心任務(wù)，統(tǒng)籌推動(dòng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展。
《21世紀(jì)》：在自主品牌齊“出海”的情況下，廣汽2025年對(duì)于海外市場(chǎng)有何規(guī)劃？將重點(diǎn)聚焦新能源還是燃油車板塊的出海？面對(duì)當(dāng)前歐洲市場(chǎng)政策等挑戰(zhàn)，廣汽如何應(yīng)對(duì)？
馮興亞：廣汽三年“番禺行動(dòng)”把國際市場(chǎng)拓展作為四大改革舉措之一，計(jì)劃到2027年，進(jìn)入全球100個(gè)國家和地區(qū)，挑戰(zhàn)出口50萬輛，為全球消費(fèi)者提供更豐富的產(chǎn)品體驗(yàn)。
截至目前，廣汽集團(tuán)已建成三國五地全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，并初步實(shí)現(xiàn)整車出口與當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)“兩條腿”走路，完成了中東、美洲、非洲、東南亞、東歐五大板塊的市場(chǎng)布局，產(chǎn)品覆蓋74個(gè)國家和地區(qū)，在泰國、馬來西亞、尼日利亞、印尼等地建設(shè)工廠。
今年，廣汽將繼續(xù)堅(jiān)持體系化出海，拓展全球網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建完善的能源生態(tài)，同時(shí)將依據(jù)全球各地市場(chǎng)特點(diǎn)，有序投放涵蓋ICE、HEV、PHEV和BEV等多種類型產(chǎn)品。此外，我們將以安全為核心，逐步推進(jìn)高階智駕在全球區(qū)域的應(yīng)用，全力構(gòu)建未來移動(dòng)出行生態(tài)。
應(yīng)對(duì)當(dāng)前歐洲市場(chǎng)政策等挑戰(zhàn)，廣汽將堅(jiān)持創(chuàng)新，掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，夯實(shí)“三電”和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的領(lǐng)先地位。同時(shí)還將著眼于長(zhǎng)期發(fā)展，實(shí)現(xiàn)整車出口與當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)“兩條腿”走路，發(fā)揮我國汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)協(xié)同，同時(shí)加快研究開展在海外的當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)，從“走出去”真正轉(zhuǎn)為“走進(jìn)去”，扎根海外市場(chǎng)，并提升品牌價(jià)值，實(shí)現(xiàn)“走上去”的目標(biāo)。
《21世紀(jì)》：眼下廣東正處于新舊動(dòng)能加速轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時(shí)期，“番禺行動(dòng)”下廣汽迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)型的一年。廣汽將秉持什么樣的改革、轉(zhuǎn)型思路？
馮興亞：在當(dāng)前廣東新舊動(dòng)能加速轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時(shí)期，廣汽集團(tuán)作為廣州汽車龍頭企業(yè)，正積極實(shí)施“番禺行動(dòng)”，推動(dòng)自身的深度改革與全面轉(zhuǎn)型。
廣汽轉(zhuǎn)型思路主要聚焦于四大核心領(lǐng)域：組織架構(gòu)調(diào)整、資源配置優(yōu)化、運(yùn)營效率提升以及自主研發(fā)與創(chuàng)新能力的強(qiáng)化。廣汽明確提出了到2027年自主品牌占總銷量的60%以上，挑戰(zhàn)200萬輛年銷量的目標(biāo)，并為此制定了一系列詳細(xì)的計(jì)劃與措施。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，廣汽正在深化內(nèi)部改革，通過調(diào)整組織架構(gòu)和資源配置，提升運(yùn)營效率，確保每一款新產(chǎn)品的成功上市。同時(shí)，廣汽將進(jìn)一步加強(qiáng)再自主研發(fā)與創(chuàng)新能力上的投入，大力推進(jìn)IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）流程改革，打通從產(chǎn)品定義、開發(fā)到上市的全流程，推動(dòng)產(chǎn)品從“偶然成功”向“必然成功”轉(zhuǎn)變，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
作為廣州市汽車龍頭企業(yè)，廣汽將依托番禺區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，以廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園為平臺(tái),充分發(fā)揮龍頭企業(yè)的場(chǎng)景應(yīng)用和量產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建多元化智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為汽車產(chǎn)業(yè)賦能。（咸寧新聞網(wǎng)）
本文鏈接：http://m.enbeike.cn/news-1-42144-0.html專訪全國人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞：從“輔助工具”演變?yōu)椤皼Q策中樞”，AI重構(gòu)汽車智能化
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