交通運輸部預計，整個春運期間，全社會跨區(qū)域人員流動量將達90億人次。2025年春運創(chuàng)下了哪些新紀錄?全國公路、鐵路、民航出行呈現(xiàn)出怎樣的新特點?這個春運，鐵路進入“無紙票時代”、摩托大軍“退場”、C919“上崗”，從春運的“三變”折射出了哪些經(jīng)濟發(fā)展與社會變遷?
鐵路春運進入“無紙票時代”
90億人次跨區(qū)域流動，多樣的出行需求，得益于一張日益安全、便捷、智慧的現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)絡。今年春運期間，全國共投入鐵路列車超過1.4萬列、客運車輛超過65萬輛、民航客機超過4100架。那么，這個春運有了哪些新變化?咱們先看鐵路，這個春運，中國鐵路正式跨入了“無紙票時代”。
這個春運，日均到發(fā)旅客超過50萬人次的廣州南站人潮涌動，而排隊打印車費報銷發(fā)票的乘客卻不多。而在過去，不少人需要到專用機器上打印報銷憑證，人多時排隊打印發(fā)票至少需要10分鐘。從綠皮火車的擁擠不堪，到高鐵的舒適快捷;從徹夜排隊的購票長龍，到指尖輕點的網(wǎng)絡購票;隨著2024年11月1日全面推廣數(shù)字化電子發(fā)票，鐵路春運正式迎來“無紙票時代”。技術(shù)的變革和鐵路的進步，從一張小小的車票上體現(xiàn)出來。
C919上崗 民航春運從"火幾天"到"火全月"
而從民航看，這是我國三大航空公司全部開啟C919商業(yè)運營后的第一個春運。此外，隨著支線航空的拉動作用和去年簽證便利化、免簽朋友圈擴容等一系列措施，這個春運，民航從10年前春節(jié)前后的“火幾天”升級為現(xiàn)在的“火全月”。
今年春運，國航、南航、東航三大航空公司共有16架C919提供服務。其中，國航和南航的C919飛機都是首次服務春運。僅春運首日，南航C919運輸?shù)某丝途统^1200人次。這也成為我國三大航空公司全部開啟C919商業(yè)運營后的第一個春運。
今年春運，全國日均航班計劃超1.8萬班，同比增8.4%。而這其中，支線航空表現(xiàn)不凡。數(shù)據(jù)顯示：截至2月17日，2025年春運期間，國內(nèi)中小機場民航旅客吞吐量超2215萬人次，同比增長約8%，部分地區(qū)的航線旅客運輸量，同比增長超過了100%。
此外，春運出行還從國內(nèi)延伸至境外。得益于去年簽證便利化、免簽朋友圈擴容以及國際航線不斷恢復等利好影響，來中國旅游成了一種新的消費時尚。在線旅游預訂平臺數(shù)據(jù)顯示，今年春運期間，使用非中國護照預訂國內(nèi)航班的數(shù)量同比增長七成。
公路春運：摩托大軍"退場" 新能源充電"提速"
那么，公路方面有哪些變化呢?十幾年前，浩浩蕩蕩的摩托大軍從珠三角地區(qū)出發(fā)，沿著國道向廣西、貴州、云南等地騎行返鄉(xiāng)，這曾是我國春運中的獨特記憶。如今，在春運的公路上，摩托大軍逐漸“退場”，新能源車流卻增長迅猛。
據(jù)統(tǒng)計，廣西每年的外出務工人員，大概有1400萬人，其中約680萬人是到域外務工，他們當中，超過90%集中在廣東。據(jù)廣東省交通運輸部門統(tǒng)計，2013年春運期間，摩托大軍達到峰值約為110萬輛次，此后呈逐年明顯下降趨勢，如今，高鐵成為不少在外務工人員返鄉(xiāng)的首選。
在返崗方面，廣西一季度計劃開行的專車專列超過一千車次以上。而在公路出行方面，小客車自駕出行持續(xù)保持主體地位。新能源車流量較同期增長近六成。
湖南長沙西服務區(qū)，是前往重慶、四川、湖北等地多條公路的交會處，前兩年春運期間，因為充電排長隊，這里一度上了熱搜。但在這個春運，新能源車來來往往，十分忙碌，但充電樁前需要等待的時間并不長。
為了應對春運客流高峰，今年服務區(qū)提前安裝了一批新的超級充電樁，基本可以實現(xiàn)充一秒增加續(xù)航一公里，跑200公里從原先至少充電半小時縮短到充電3分鐘。針對部分沒有配置超充技術(shù)的車型，充電機器人、應急充電車，這些行走的“充電樁”就有了大顯身手的用武之地。
（央視新聞）
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