電動(dòng)時(shí)代，大馬力似乎不再遙不可及，性能數(shù)值不斷刷新，仿佛宣告著動(dòng)力“廉價(jià)”與易得。然而寶馬相信，“馬力雖易得，駕趣卻難尋”。駕駛樂(lè)趣絕非電機(jī)的強(qiáng)勁輸出和短暫的推背感。真正打動(dòng)駕駛者的，是加速、轉(zhuǎn)向、底盤(pán)、制動(dòng)與駕駛者之間直覺(jué)的協(xié)作，是車(chē)輛毫無(wú)遲疑地理解并執(zhí)行駕駛者的意圖，是車(chē)成為駕駛者意識(shí)的延伸，這種人車(chē)合一的狀態(tài)才是真正的駕駛藝術(shù)，所謂“唯有掌控，方有駕趣”。
4月21日，BMW在上海用一場(chǎng)充滿(mǎn)速度與激情的“駕控大秀”，展示了寶馬在電動(dòng)時(shí)代的巔峰掌控力。這場(chǎng)“駕控大秀”的主角，是BMW新世代駕趣概念車(chē)，作為BMW新世代智能創(chuàng)新技術(shù)的集大成者，其搭載了BMW獨(dú)創(chuàng)自研的駕控超級(jí)大腦，堪稱(chēng)一臺(tái)巔峰電動(dòng)性能猛獸，具有18,000牛米輪上扭矩，最高1.2噸下壓力和3g峰值橫向加速度，性能媲美F1賽車(chē)。
“寶馬集團(tuán)展示了有史以來(lái)最強(qiáng)大的原型車(chē)。BMW新世代駕趣概念車(chē)擁有高達(dá)18,000牛米的扭矩，將純粹駕駛樂(lè)趣演繹至極致，獲得了非常熱烈的公眾反響。”寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)客戶(hù)、品牌及銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的董事高樂(lè)表示。
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示：“寶馬集團(tuán)不僅生產(chǎn)汽車(chē)，更創(chuàng)造情感體驗(yàn)。搭載駕控超級(jí)大腦的BMW新世代駕趣概念車(chē)用前所未有的巔峰性能掌控力，重新定義智能駕趣?！?span style="display:none">x3i即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
這場(chǎng)“駕控大秀”的另一位主角是BMW M Motorsport廠隊(duì)和M研發(fā)車(chē)手彥斯·科林曼（Jens Klingmann），他駕駛BMW新世代概念車(chē)上演極限漂移、貼地飛行、急速變線(xiàn)、高速制動(dòng)等高難度動(dòng)作，并史無(wú)前例打破電動(dòng)車(chē)爬坡記錄。他表示：“踩下加速踏板的一剎那，動(dòng)力即刻爆發(fā)，簡(jiǎn)直把你“釘”在座椅上！作為賽車(chē)手，每次駕駛它都讓我心跳加速。今晚我們成功展示了獨(dú)創(chuàng)BMW駕控超級(jí)大腦的巔峰掌控力及BMW新世代車(chē)型的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性與操控極限?！?span style="display:none">x3i即熱新聞——關(guān)注每天科技社會(huì)生活新變化gihot.com
唯有掌控，方有駕趣，寶馬亮劍電動(dòng)時(shí)代巔峰掌控力
掌控巔峰動(dòng)力。18,000牛米輪邊扭矩代表了BMW新世代駕趣概念車(chē)強(qiáng)勁動(dòng)力，起步迅猛、加速凌厲，瞬間迸發(fā)非凡速度，盡享極致駕趣。駕控超級(jí)大腦能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車(chē)輛的行駛狀態(tài)，對(duì)單個(gè)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，同時(shí)智能調(diào)節(jié)電機(jī)的輸出扭矩，糾正車(chē)輛的行駛姿態(tài)，避免側(cè)滑或甩尾。
掌控最高3g橫向加速度。挑戰(zhàn)過(guò)程中，BMW新世代駕趣概念車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的響應(yīng)速度快且精準(zhǔn)，根據(jù)駕駛者的操作瞬時(shí)調(diào)整車(chē)輪的轉(zhuǎn)向角度，確保車(chē)輛按照預(yù)期的軌跡行駛，即使在3g橫向加速度下也保持著良好的循跡性。
掌控巔峰下壓力。“空氣推進(jìn)器”主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)為車(chē)輛提升高速行駛穩(wěn)定性。在挑戰(zhàn)過(guò)程中，1.2噸下壓力有效地將車(chē)輛壓向地面，減少空氣對(duì)車(chē)輛高速駕駛時(shí)的升力，降低高速行駛時(shí)的漂浮感和晃動(dòng)，使車(chē)輛穩(wěn)定地貼地行駛。與此同時(shí)，巨大的下壓力優(yōu)化了車(chē)輛的過(guò)彎性能，使車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)能夠更好地克服離心力，以更高的速度通過(guò)彎道，并在彎道中保持極為穩(wěn)定的行駛軌跡。與此同時(shí)，下壓力帶來(lái)輪胎抓地力的增強(qiáng)，讓車(chē)輛更精準(zhǔn)地按照駕駛員的意愿轉(zhuǎn)向，減少轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度轉(zhuǎn)向的情況，提高了過(guò)彎的極限性能。
掌控極限陡坡。得益于駕控超級(jí)大腦，以及出色的動(dòng)力性能、優(yōu)秀的底盤(pán)、懸掛系統(tǒng)和“空氣推進(jìn)器”主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，BMW新世代駕趣概念車(chē)成功挑戰(zhàn)54度極限陡坡。獨(dú)創(chuàng)BMW駕控超級(jí)大腦在陡坡挑戰(zhàn)過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的行駛狀態(tài)，自動(dòng)精準(zhǔn)調(diào)整各電機(jī)的輸出扭矩，確保車(chē)輛在陡坡攀爬時(shí)具備良好的抓地力與循跡性；高性能電機(jī)在爬坡過(guò)程中為車(chē)輛提供持續(xù)而強(qiáng)勁的動(dòng)力，有效克服重力，穩(wěn)定向上攀爬；高強(qiáng)度底盤(pán)結(jié)構(gòu)具備出色的剛性與抗扭性能，可承受爬坡過(guò)程中的巨大應(yīng)力，保障車(chē)輛整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；良好的懸掛系統(tǒng)根據(jù)坡面的起伏和車(chē)輛重心的變化，動(dòng)態(tài)調(diào)整懸掛阻尼與行程，維持車(chē)輪與地面的最佳接觸狀態(tài)，將動(dòng)力高效地傳遞到地面，助力車(chē)輛完成極限陡坡挑戰(zhàn)。
掌控極限能量回收。BMW新世代駕趣概念車(chē)的能量回收制動(dòng)減速度最高可達(dá)1.2g，這一再生制動(dòng)能力，即便在高性能電動(dòng)車(chē)中也屬罕見(jiàn)。1.2g意味著在制動(dòng)過(guò)程中，電機(jī)可以高效的將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。普通乘用車(chē)的機(jī)械制動(dòng)減速度在0.8g-1.2g左右，BMW新世代駕趣概念車(chē)僅憑借1.2g能量回收減速度，便可很大程度上替代傳統(tǒng)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛減速，意味著98%的日常制動(dòng)場(chǎng)景無(wú)需機(jī)械制動(dòng)參與。先進(jìn)的控制系統(tǒng)能使能量回收系統(tǒng)與車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)完美協(xié)同工作，突顯了BMW駕控超級(jí)大腦軟硬件高度集成的實(shí)力。
獨(dú)創(chuàng)BMW駕控超級(jí)大腦的巔峰掌控力在于，它打破了以往車(chē)輛內(nèi)部各模塊“各自為戰(zhàn)”的局面，把驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、充電與能量回收等關(guān)鍵操控環(huán)節(jié)整合成一個(gè)協(xié)同系統(tǒng)，首次將動(dòng)力域及底盤(pán)域二合一，運(yùn)算速度提升10倍，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)。帶來(lái)控得準(zhǔn)，跑得快，剎得穩(wěn)的人車(chē)合一體驗(yàn)。
BMW新世代駕趣概念車(chē)的顏值同樣爆表。全球獨(dú)一無(wú)二的熒光車(chē)漆，能在自然光或微弱環(huán)境光下自動(dòng)“補(bǔ)能”，夜間根據(jù)充電狀態(tài)呈現(xiàn)從乳白黃到霓虹黃的色彩變化。車(chē)尾部更采用“魔法薄膜”設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)從黃色過(guò)渡至橙色再至粉色的如夢(mèng)幻色彩，在動(dòng)態(tài)燈光照射下流光溢彩。
BMW新世代駕趣概念車(chē)性能挑戰(zhàn)，不僅展現(xiàn)了BMW在駕駛樂(lè)趣、智能駕控領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力，更展示出駕駛樂(lè)趣始終是寶馬不可撼動(dòng)的領(lǐng)地。在寶馬109年的發(fā)展歷程中，每一個(gè)時(shí)代都是一次駕駛樂(lè)趣的進(jìn)化，每一次突破都確立了無(wú)法撼動(dòng)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。
1930澎拜機(jī)械世代：BMW 328通過(guò)鋁合金直六引擎和采用流線(xiàn)型車(chē)身，在紐北賽事碾壓對(duì)手，同時(shí)也是輕量化鼻祖；
1960彎道超越世代：BMW 1500首創(chuàng)50:50前后配重結(jié)構(gòu)，定義運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的操控標(biāo)準(zhǔn)，讓彎道成為駕駛者的游樂(lè)場(chǎng)；
1970渦輪傳奇世代：BMW 2002 Turbo搭載歐洲首臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，將賽道技術(shù)引入量產(chǎn)車(chē)型，開(kāi)啟高性能民用車(chē)的黃金年代；
2000人機(jī)共生世代：BMW iDrive開(kāi)創(chuàng)智能人機(jī)交互先河，首創(chuàng)五維人機(jī)交互超感體驗(yàn)，讓科技真正服務(wù)于駕駛樂(lè)趣；
2025智能駕趣新世代：全新智能電子電氣架構(gòu)、BMW首創(chuàng)全景iDrive、BMW首創(chuàng)駕控超級(jí)大腦，將智能駕駛樂(lè)趣提升至全新高度。
寶馬集團(tuán)將攜旗下三大品牌BMW、MINI與BMW Motorrad超30款新車(chē)型與多項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)新技術(shù)亮相2025上海車(chē)展：從BMW新世代駕趣概念車(chē)帶來(lái)的智能駕控技術(shù)，到獨(dú)創(chuàng)BMW新世代智能超感座艙和全新BMW新世代操作系統(tǒng)X驅(qū)動(dòng)的人機(jī)交互創(chuàng)新，寶馬集團(tuán)以前沿科技演繹電動(dòng)化與數(shù)字化的深度融合。
對(duì)寶馬而言，新世代不僅是一款車(chē)型，更是BMW品牌在設(shè)計(jì)、技術(shù)與理念上的重大飛躍。它以全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言、劃時(shí)代電子電氣架構(gòu)和高度集成的駕控超級(jí)大腦為核心，融合獨(dú)創(chuàng)全景iDrive、革新性大圓柱電池技術(shù)，打造全新數(shù)字化體驗(yàn)與電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，全面定義寶馬集團(tuán)、BMW品牌以及下一代BMW車(chē)型的未來(lái)。以新世代，啟新勢(shì)能——中國(guó)市場(chǎng)將迎來(lái)專(zhuān)屬新世代車(chē)型，全面搭載三大突破性創(chuàng)新科技，引領(lǐng)豪華出行新時(shí)代。
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